Martin B-26 - 关于美国被遗忘的中型轰炸机的10个事实

马丁B-26是一种具有开创性的中型轰炸机,但它不像北美的米切尔那样为人所熟知。(图片来源:WikiMedia Commons)

“b -26在进行中等级别攻击时处于最佳状态……(它)执行了一些最重要的任务。”

由马克Liebman

北美B-25米切尔可能是第二次世界大战中最知名的战机之一。这款双引擎中型轰炸机于1941年推出,在每个战场上都扮演了不同的角色。最著名的可能是1942年4月18日杜利特尔突袭对抗日本本土岛屿事实上,B-25受到如此广泛的赞扬,它几乎盖过了另一架伟大的盟军中型轰炸机,它的战斗记录几乎同样令人印象深刻:马丁B-26掠夺者。以下是10个关于这种显着的快速事实,但经常被遗忘的警告。

早期型号的B-26。(图片来源:WikiMedia Commons)

它在美国进入WW2之前生产

当。。。的时候格伦·马丁飞机公司公司提交了一个设计来竞争美国陆军航空兵1939年双引擎中型轰炸机的规格,该公司已经有了双引擎生产合同的完整订单马里兰(型号167)轻轰炸机和PBM远程水上飞机。另外三家制造商——北美航空公司、道格拉斯公司和波音-斯特曼公司——也为这架飞机提交了投标。这架飞机的最高速度为350英里每小时,飞行距离为2000英里,有效载荷为4000磅炸弹。根据美国陆军航空兵当时的采购政策,飞行原型的合同授予了两家最大的公司:马丁公司和北美公司。原型机的合同包括一份201架飞机的订单。1940年9月,在1940年11月17日第一架B-26起飞之前,陆军航空兵又订购了930架飞机。

(图片来源:WikiMedia Commons)

它开创了轰炸机设计的新局面

原始的A模型是由两个2 ×普惠R-2800-39双黄蜂型18缸,1850马力的起飞发动机和1450马力的最大持续动力。第一架飞机S/N 40-1361的最高速度是第一架量产飞机和“原型”,在10000英尺的巡航速度为315英里/小时。佩顿马格鲁德设计是第一架飞机,具有完美的圆柱形机身,锥形在前后逐渐变细,以减少阻力。第一个生产模型的设计最大的总粗糙度为26,625磅

B-26是唯一拥有两个炸弹舱的中型轰炸机,理论上可以携带5800磅炸弹,但大多数时候,尾部炸弹舱没有使用,炸弹负载为4000磅。或更少。仅使用机翼坦克的射程约为1100海里,这取决于巡航速度、功率设置和高度。在运输方面,坦克可以安装在炸弹舱内,将飞机的不间断航程扩大到1400海里。

根据任务的不同,机组人员从5人到7人不等。典型的,它由两名飞行员,一名投弹员/导航员,顶端炮塔炮手/飞行工程师,尾炮手组成。在一些任务中,一名额外的炮手被带在腹部的。50口径机枪上,以及一名无线电操作员。

B-26是第一架配备电控螺旋桨的飞机。尽管这一设计具有革命性,但事实证明它存在问题。刷和接触板需要仔细维护,以确保道具是可控的。这架飞机有两个炸弹舱。由于最大起飞重量限制,尾部炸弹舱很少。

B-25更便宜地生产;更多制造。(图片来源:WikiMedia Commons)

它比着名的堂兄更贵

B-26比它的兄弟B-25价格更高。根据陆军航空兵的第一份生产合同,B-26每架飞机的成本为261,062美元,而第一架b -25每架飞机的成本为181,031美元;相差31.7%。即使到了1944年,一架B-25的造价也只有142194美元,而一架B-26的造价仅为192427美元。B-26的生产在1944年结束,而最后一架B-25在1945年建成。最终造了9816架b -25,而b -26造了5288架。

一架在欧洲执行轰炸任务的B-26轰炸机在返回途中被击毁。(图片来源:WikiMedia Commons)

它受到了机组人员的不公正批评

B-26难以飞行和意外易患的声誉。导致早期事故的问题的核心不是设计,而是重量急剧增加。

最大起飞重量从第一架飞机的26625磅增加到B型飞机的34,000磅,最终C型和G型飞机的37,000磅。对于一架从一开始就设计为具有高机翼载荷的飞机来说,空载和最大毛重的增加减少了飞行员在单引擎操作中的误差幅度。即使在机翼伸展的情况下,B-26的着陆速度仍然保持在130英里每小时(112节)。

大多数早期事故是由试图造成的飞行员造成的,或者在飞机最低单一发动机控制空速下攀爬或继续攀升,我们现在给VMC致电。保持B-26以上160 m.p.h(140节),平面是“完美”的可控。

在诺曼底海滩上的B-26。(图片来源:WikiMedia Commons)

在战争期间的5年作战中,B-26遭遇了270起非战斗事故;B-25飞机坠毁了294次。尽管如此,B-26作为飞行员杀手的可疑地位开始巩固,尤其是在只使用一个引擎飞行的情况下。机组人员称它为“寡妇制造者”、“马林杀人犯”,甚至是“飞行棺材”。

解决办法很简单——更好的飞行员训练,并且在用一个引擎接近着陆时,保持在每小时150英里(120节)以上,直到跑道修好。一旦采用了这一程序,事故率就急剧下降。

值得注意的是,在第二次世界大战期间使用的所有媒体轰炸机,B-26的平均损失率最低为0.5%。事实上,第二次世界大战中的第一个轰炸机完成了50个任务是一个名为Coughin'Coffin的B-26B(S / N 117858)34th炸弹中队,17th炸弹小组。一个b-26,型号41-31773,被称为Flak诱饵在欧洲上空执行了207次作战任务后幸存下来,创下了美国战机在战争中的记录。

美国陆军空军的征兵海报,以B-26为特色。(图片来源:WikiMedia Commons)

它飞来飞来处都在争斗

美国陆军航空公司'22n轰炸组是第一个接收B-26s的单位。装备退休了它的陈旧B-18麻省理工并开始指挥掠夺者弗吉尼亚州兰利领域1941年2月。1942年4月5日,在对新几内亚的拉鲍尔的一次攻击中,这架飞机首次亮相。一天后,第一架b -25轰炸机在新几内亚的加斯马塔与日本人作战。随着更多的b -26开始服役,它们开始在从太平洋到北非、从地中海到西欧的所有战区作战。最终,他们加入了英国、南非甚至自由法国的空军。

这是一架B-26飞机的特写镜头。注意驾驶舱下方的机身上的。50口径的炮舱。(图片来源:WikiMedia Commons)

它在中等水平上表现最好

34th炸弹中队,17th轰炸集团是第一个从北非起飞的b -26轰炸机在欧洲战区执行任务的。他们的第一次任务是1942年11月中旬,在阿尔及利亚的Telergma机场。34th以及其他中等炸弹群体任务在突尼斯延期爆炸仓库和机场之间的拨款任务之间分配到八到12,000英尺,并跳过轰炸袭击对方的爆炸袭击。由于伤亡率,抛弃了较低水平的轰炸任务。这是一个丑陋的课程,即英国的第八空气支持指挥在1943年后,当它在荷兰目标的低级攻击中失去了11个掠夺者。

b -26在进行中等水平攻击时处于最佳状态,特别是在战斗机护送下,从10,000英尺以上的高度打击目标时。B-26在这一角色中执行了一些最重要的任务:在准备阶段霸王行动,支持地面力诺曼底登陆战役甚至敲门V-1火箭网站。一位英国指挥官,空军上将John Slessor爵士他称赞“经验丰富的中型轰炸机群——尤其是掠夺者——惊人的精准”,并称他的一支配备b -26的部队42n轰炸组“可能是世界上最好的日间轰炸机部队。”B-26在远程侦察任务中也表现良好,如反舰甚至布雷。它甚至在意大利和北非追捕和摧毁敌人的运输机。它甚至在太平洋击落一架飞机后取得了空对空的胜利日本Kawanishi H6K飞船。

1944年诺曼底运动的B-26体育“入侵条纹”。在D日之前,将独特的黑白翼型添加到所有盟国,以便携带友好的飞机即刻识别。(图片来源:WikiMedia Commons)

它执行了一些有趣的任务

在战争早期,B-26最初在腹部安装了一个脚镣来投鱼雷。69航班的4架b -26th炸弹中队,38th原定飞往澳大利亚的轰炸小组被派往中途岛协助防御该岛。在战斗的第一天,他们发现了日本的航空母舰,扔下了他们的鱼雷;没有一个击中目标。有两辆回来了,但由于长得太胖,成了垃圾。入侵北非后,34th炸弹中队,17th在切换到跳过轰炸之前,炸弹组在跳过爆炸前飞行了几个反送货任务。RAF No.14 Torpedo Squadron在地中海的战争中成功使用B-26作为鱼雷轰炸机。

第34次轰炸组的B-26。(图片来源:WikiMedia Commons)

它启发了一架四引擎重型轰炸机

B-26改型包括型号“A”到“G”,并包括一些用于目标拖船、教练机和侦察改型的修改。B-26型增压重型轰炸机XB-33A使用了4台R-3350发动机。这架名为“超级掠夺者”的飞机被设计成能携带10000磅炸弹在30000英尺的高空飞行2000英里。由于R-3350的需求B-29.在美国,XB-33A被重新设计用于四架R-2600s。陆军空军在1942年11月订购了400架B-33A轰炸机,但后来取消了订单,以便奥马哈的马丁工厂可以集中精力建造b -29。

战争结束后,Douglas A-26 Invader - 在此韩国描绘过 - 被重新指定为“B-26”。(图片来源:WikiMedia Commons)

它经常与另一个飞机混合起来

B-26经常被误认为是另一种双引擎战机道格拉斯26入侵者轻轰炸机。设计为替代品- 20的破坏在美国,A-26于1943年首次服役,使用的发动机与马丁轰炸机普惠r -2800相同。1948年,劫掠者退役后,美国空军将A-26侵略者的名称改为B-26。B-26和A-26是第二次世界大战中仅有的拥有相同数字名称的飞机。

在犹他州海滩博物馆,诺曼底,法国展出的B-26。(图片来源:marethhis188金宝搏登录APPtorynow.com

只有少数存活下来

作为一种战机,b -26在1945年被淘汰,退出服役。其中几架被卖给了私人买家,后者将其改装成供企业高管使用的小型客机。联合航空公司(United Airlines)运营了一家。今天世界上只剩下7架b -26,而有超过100架b -25。波尔克市,佛罗里达州幻想的飞行收集保持一架适合飞行的B-26。目前正在修复两架b -26。,一个接一个希尔空军基地博物馆在犹他州和另一个皮玛空气和太空博物馆在图森,亚利桑那州。另一架B-26轰炸机出现在美国空军博物馆在俄亥俄州代顿的赖特帕特森空军基地。另一个目前正在博物馆展出犹他海滩博物馆在法国诺曼底。

作者简介马克·利布曼是一位退休的美国海军上校和海军飞行员,也是一位获奖作家,出版了9部小说。他的父亲是一名空军飞行员,是34名飞行员中的一员th1942年11月至1943年12月,北非的轰炸中队驾驶b -26轰炸机执行战斗任务。

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